Hoeveel PPF-folie verspillen winkels – en hoe kunnen ze dat verminderen?

Waarom PPF-afval meer kost dan de folie zelf.

Het is gemakkelijk om afval te berekenen door alleen naar de aankoopprijs van het afgedankte materiaal te kijken. In de praktijk kan dat echter de werkelijke impact op het bedrijf onderschatten.

Een nuttigere manier om over afval na te denken is:

Totale kosten van verspilling = Materiaal + Arbeid + Machinetijd + Herwerk + Verloren productiecapaciteit

Neem een ​​veelvoorkomend scenario in een werkplaats. Een monteur selecteert een mal voor een voertuig dat het juiste model lijkt te zijn. De folie wordt geladen, de mal wordt voorbereid en een groot bumperstuk wordt uitgesneden. Pas daarna ontdekt het team dat het voertuig een andere bumperconfiguratie heeft.

Het verlies omvat nu meer dan alleen het onbruikbare PPF-pand.

De technicus moet de juiste voertuigversie identificeren, het juiste patroon vinden, de lay-out opnieuw voorbereiden, materiaal laden of verplaatsen, een ander stuk snijden en terugkeren naar de installatie.

Als de werkplaats druk is, kan die vertraging ook gevolgen hebben voor het eerstvolgende geplande voertuig.

Daarom kan het verminderen van hersnijden net zo belangrijk zijn als het verminderen van zichtbare snijresten tussen patronen.

Waar komt PPF-folieafval doorgaans vandaan?

1. Inefficiënte patroonindeling

Voertuigpanelen hebben onregelmatige vormen. Bumpers, spatborden, spiegels, dorpels en andere onderdelen vormen heel verschillende dingen wanneer ze worden omgezet in tweedimensionale snijpatronen.

Als patronen worden aangebracht zonder rekening te houden met de interactie tussen die vormen, kunnen grote delen van de film tussen de patronen ongebruikt blijven.

Dit is met name belangrijk wanneer meerdere onderdelen tegelijkertijd worden voorbereid. Het verplaatsen, roteren en herschikken van compatibele patronen kan soms het beschikbare filmoppervlak efficiënter benutten dan het sequentieel plaatsen van elk patroon.

Voor werkplaatsen die veel verschillende opdrachten uitvoeren, is het belangrijk om de efficiëntie van de lay-out in de gaten te houden, omdat dezelfde kleine inefficiëntie zich bij honderden snijbewerkingen kan herhalen.

2. Het verkeerde voertuigpatroon kiezen

Voertuigidentificatie is een van de gemakkelijkste plekken waar vermijdbare verspilling kan ontstaan.

Een modelnaam alleen geeft niet altijd voldoende informatie. Afhankelijk van het voertuig kunnen er verschillen bestaan ​​tussen modeljaren, uitvoeringen, facelifts, regionale versies, sensorconfiguraties, bumpers en optionele exterieurpakketten.

Een patroon dat er op het scherm bijna perfect uitziet, kan na het uitsnijden een kostbaar probleem opleveren.

Controleer het voertuig voordat u gaat zagen.

Technici dienen, indien nodig, het daadwerkelijke voertuig te vergelijken met beschikbare modelinformatie en voorbeeldafbeeldingen, in plaats van uitsluitend af te gaan op de beschrijving van de klant.

3. Opnieuw zagen na installatieproblemen

Niet elke hermontage vindt zijn oorsprong in de software of de montageruimte.

Folie kan onbruikbaar worden door vervuiling, positioneringsproblemen, overmatige uitrekking, kreukels, beschadiging tijdens transport of andere installatieproblemen.

De oplossing is niet simpelweg technici te vertellen dat ze minder fouten moeten maken. Een professionele werkplaats moet het proces rondom die fouten onder de loep nemen.

Is de installatieomgeving goed voorbereid? Zijn de gereedschappen georganiseerd voordat de folie van de liner wordt verwijderd? Zijn de lastige panelen op de juiste manier toegewezen? Volgen de technici een herhaalbaar installatieproces?

Wanneer hersneden worden geregistreerd op basis van de oorzaak, kunnen managers vaststellen of het probleem voornamelijk te maken heeft met het snijden, de patroonkeuze, de materiaalbehandeling of de installatie.

4. Overmatige veiligheidsafstand

Het is belangrijk om voldoende ruimte tussen de patronen te laten voor een betrouwbare snij- en materiaalverwerking. Maar onnodig grote tussenruimtes kunnen folie verspillen zonder toegevoegde waarde te creëren.

Het effect lijkt misschien onbeduidend bij één specifieke lay-out. Bij herhaalde projecten hopen zich echter kleine ongebruikte gebieden op.

Kleine afwijkingen kunnen tot aanzienlijke verliezen leiden wanneer ze herhaaldelijk voorkomen bij een groot aantal snijklussen.

Het doel is niet om elk patroon zo nauwkeurig mogelijk na te maken, maar om een ​​praktisch evenwicht te vinden tussen veilig snijden en efficiënt materiaalgebruik.

5. Slecht beheer van overgebleven film.

Een bruikbaar reststuk kan gemakkelijk afval worden, simpelweg omdat niemand zich herinnert dat het bestaat.

Dit komt vooral vaak voor wanneer restmateriaal zonder etiket wordt opgerold en in een hoek met ander materiaal wordt gelegd. Een week later heeft een technicus een klein stukje nodig, maar opent een nieuwe rol omdat het identificeren van het oude materiaal te veel tijd zou kosten.

Een eenvoudig proces voor het beheer van restmateriaal kan helpen. Bedrijven kunnen het type film, de geschatte resterende afmetingen, de datum en de opslaglocatie registreren. Grotere, bruikbare stukken kunnen worden gescheiden van het echte afval en met voorrang worden gebruikt voor kleinere onderdelen.

De workflow verandert van:

Snijden → Weggooien

naar:

Knippen → Meten → Etiketteren → Bewaren → Hergebruiken

6. Snijden voordat de klus is bevestigd

Sommige materiaalverliezen zijn eerder te wijten aan problemen in de workflow dan aan technische problemen.

Een klant kan bijvoorbeeld in eerste instantie een volledig frontpakket aanvragen, maar de dekking wijzigen vóór de installatie. Of een monteur kan beginnen met snijden voordat hij de exacte afwerking en exterieurconfiguratie heeft bevestigd.

Als de film eenmaal gemonteerd is, wordt het veel duurder om de montage te wijzigen.

Voertuig bevestigen → Dekking bevestigen → Patroon bevestigen → Lay-out optimaliseren → Uitsnijden

Door vóór het snijden een korte controlestap in te lassen, kan een veel langer snijproces achteraf worden voorkomen.

Hoe bereken je je PPF-materiaalafvalpercentage?

Een van de grootste fouten die een winkel kan maken, is proberen afval te verminderen zonder het daadwerkelijk te meten.

Er bestaat geen vast afvalpercentage dat automatisch op elk PPF-bedrijf van toepassing is. De samenstelling van het wagenpark, de dekkingspakketten, de afmetingen van de folie, de patroonstrategie, de ervaring van de installateur en de manier waarop restmateriaal wordt geclassificeerd, kunnen allemaal van invloed zijn op het resultaat.

Een winkel moet daarom zijn eigen basislijn vaststellen.

Afvalpercentage PPF = Onbruikbare folie ÷ Totale gebruikte folie × 100

Het meten van alleen wat in de vuilnisbak belandt, geeft echter geen volledig beeld.

Een nuttiger intern registratiesysteem kan materiaal indelen in categorieën zoals de totale hoeveelheid uitgegeven folie, succesvol aangebrachte folie, snijafval, opnieuw gesneden materiaal en herbruikbare restanten.

Stel bijvoorbeeld dat een winkel gedurende een meetperiode 100 eenheden folie gebruikt en 12 eenheden identificeert als materiaal dat niet hergebruikt of geïnstalleerd kan worden. In dat voorbeeld zou het gemeten afvalpercentage 12% zijn.

Dit is slechts een voorbeeld van de berekening, geen gemiddelde PPF-afvalratio voor de sector.

Het belangrijkste cijfer is de eigen basislijn van de winkel. Zodra die is vastgesteld, kan het management de resultaten van volgende weken of maanden vergelijken met dezelfde meetmethode.